Snaga snova (Power Of Dreams) nije bez razloga Hondin slogan. Osnivač tvrtke, samouki inženjer Soichiro Honda vjerovao je u snove i ostvario ih.
Njegova prva ljubav bila su brzina i snaga. Počeo je jednostavno skromno, pričvršćivao je agregate koje je nalazio na vojnom otpadu na okvire bicikala.
Kakva je danas pozicija Honde u svijetu automobilizma i motociklizma ne treba previše ni govoriti.
Reći ćemo samo da se sportsko srce i dalje nalazi u svim Hondinim automobilima i motociklima kao da Soichirov duh i dalje upravlja Hondom.
1946 Soichiro Honda je imao 39 godina kad je s vrlo ograničenim sredstvima i
visokim ciljevima u Hamamats-u osnovao Honda Technical Research Institute
1947 Hondin prvi proizvela svoj prvi proizvod, motocikl čiji je agregat razvijao
skromnih 1 KS iz 50 ccm, na 5000 o/min. Soichiro Honda ga je od milja nazvao ''Bata – Bata''.
1948 Honda ubrzano razvija proizvodnju. Predstavio je B-tip, tricikl sa tovarnim prostorom.
Radna zapremnina agregata je povećana na 89 ccm, koristeći isti agregat proizveo je novi motocikl C-tip
1949 Honda proizvodi svoj prvi motocikl D-tip, poznatiji pod imenom Dream. Dream je u to vrijeme predstavljao sam vrh ponude u Japanu.
Dream je imao dvotaktni motor od 98 ccm sa dvobrzinskim mjenjačem.
1950 Honda postaje najveći proizvođač motocikala u Japanu pokrivajući gotovo pola domaćeg tržišta.
1952 Honda predstavlja dva nova modela motocikla. E Dream – prvi četverotaktni motor od 146 ccm sa 5.5 KS na 5000 o/min.
Za početnike je paralelno razvijen model F-Club – bicikl sa pomoćnim motorom. Razvijao je samo 1 KS na 3000 o/min.
Postigao je ogroman uspjeh i u jednom trenutku predstavljao je gotovo tri četvrtine ukupne Hondine proizvodnje.
1953 Honda je proizvela prvi moderan motor J.
Motocikl je pokretala četverotaktni OHV agregat od 89 ccm, preko trobrzinskog mjenjača.
1954 Hondin prvi OHC motor našao se na modelu Dream SA. Imao je radnu zapremninu od 246 ccm.
Slijedila je verzija SB od 344 ccm. Ovi modeli su evoluirali u M seriju.
1958 Hondin Super Club C100 od 90 ccm je prvi motocikl koji je ozbiljno prešao granice Japana i krenuo u osvajanje svijeta.
Donio je mogućnost jeftinog, ali pouzdanog prijevoza milijunima ljudi širom svijeta.
Honda Super Club C100 tijekom vremena postao je najprodavaniji motocikl na svijetu!
1959 Honda otvara svoju ispostavu u SAD-u, a ubrzo i u Europi i Jugoistočnoj Aziji.
Honda Racing Team sudjeluje u utrci Isle of Man TT i zauzima šesto mjesto u klasi 125 cc.
1960 Honda započinje proizvodnju motocikala u tvornici u Suzuki
1961 Honda osvaja najčuveniju motociklističku utrku ''Tourist Trophy'' na otoku Man (The Isle of Man).
Time je zaključeno jedno poglavlje komanije koja je ispunila Osnivačev davni cilj: Honda je postala najveći proizvođač motocikala na svijetu!
1963 Honda je počela s prodajom svog prvog automobila S500 sa 531 ccm te 8000 o/min.
1964 Honda ulazi po prvi put u Formulu 1.
Konstrukcija je radikalna: V12 obujma 1,5 litara razvija 220 KS i ugrađen je poprečno u automobil.
Počinje proizvodnja Honda automobila u Saitama tvornici u Sayami, Japan.
1965 Ritchie Ginther osvaja za Hondu prvu veliku nagradu u Mexicu
Honda je lansirala S800 s većim agregatom sa 70 KS.
1966 Obujam trkaćeg motora je povećan na 3 litre i Hondin V12 sad razvija 420 KS uzdužno.
John Surtees pobjeđuje s ovim automobilom u Monzi.
U klasi niže Brabham s Hondinim motorom (obujam 1 litra) pobjeđuje 11 utrka za redom.
1968 Honda predstavlja CB 750. Nakon pojave ovog motocikla ništa više nije bilo kao prije.
Honda CB 750 ima četiri cilindra, 67 KS na 8000 o/min i razvija preko 200 km/h. Suberbike je rođen!
1972 Honda predstavlja Civic. S kojim je Honda snažno zakoračila u budućnost.
1975 Predstavljanjen Honda GL 1000 Gold Wing. Predstavljao je nešto do tada neviđeno.
Sa svojim četverocilindričnim agregatom sa vodenim hlađenjem i po prvi put kod serijskog motocikla viđenim
kočnicama sa 3 diska uz snagu 80 KS i 7000 o/min postao je začetnik maxi skutera.
1976 Napravljen je prvi Accord koji je nakon dvije godine postao limuzina s četiri vrata,
a ulogu coupea je preuzela Honda Prelude.
1977 Honda Civic proglašena je najštedljivijim automobilom u Americi četvrtu godinu zaredom.
1978 Honda je ponovno zadivila svijet svojim modelom CBX 1000 koji je imao šestocilindrični redni agregat sa 24 ventila i 6 rasplinjača.
Sa svojih 105 KS, CBX je razvijao skoro 220 km/h.
1981 Honda pobjeđuje u klasi 500 cc na svjetskom prvenstvu u motocrossu treću godinu za redom.
1983 Honda se vraća u F1 nakon 15 godina izbivanja. Hondin motor seli u bolide Williamsa.
1985 Rosberg ostvaruje prvu pobjedu u Detroitu u bolidu Williams Honde.
1986 Ostvaren je prvi naslov konstruktora. Nelson Piquet je svjetski prvak za upravljačem Williams Honde.
1987 Honda Prelude postaje prvi automobil u koji se ugrađuje 4 wheel skretanje kotača.
1988 Počinju dani ponosa i slave za Hondu.
Williams Honda pobjeđuje 15 od 16 utrka i Senna postaje svjetski prvak.
1989 Soichiro Honda postaje prvi Azijat uvršten American Automotive Hall of Fame.
Accord postaje najprodavaniji automobil u Americi.
1990 Honda peti put za redom pobjeđuje u J.D Power Consumer Sartisfaction Indeks.
Naslov F1 ide u ruke McLaren Honde i Ayrtona Senna-e.
1991 Honda osvaja 10 uzastopnih pobjeda na Isle of Man TT.
Umire Soichiro Honda.
1993 Hondini power product motori prvi su koji zadovoljavaju Kalifornijske norme štetnih emisija plinova.
Honda pobjeđuje na svjetskoj utrci solarnih vozila ˝World Solar Challenge˝ 1993, sa Hondom Dream.
1994 Honda ulazi u Indy Car World Series.
1995 Honda predstavlja prvi benzinski motor koji zadovoljava stroge
norme emisije štetnih plinova LEV (Low-Emission Vehicle).
1996 Honda predstavlja Acura CL, automobil razvijen i proizvedenu
Americi te zaštićen u Američkom patentnom zavodu.
Honda objavljuje planove o proizvodnji vozila na električni pogon.
Počinje prodaja Honda Valkyrie, novog Američkog custom motocikla sklopljenog u Americi.
Honda pobjeđuje na IndyCar Manufacturer's Championship.
Honda pobjeđuje u World Solar Challenge.
1997 Honda lansira Hondu EV PLUS električno vozilo.
Počinje prodaja Accorda i Civica Low-Emission Vehicle (LEV) širom Kanade i Amerike.
Počinje prodaja Accorda i Ultra-Low Emission Vehicle (ULEV) u Kaliforniji.
1998 Sastavljanje Civica GX, vozila na stlačeni prirodni plin počinje u Ohio-u, America.
Honda odnosi pobjedu u CART Engine Manufacturer's Championship.
1999 Honda Motor Co. Inc. slavi svoju 50-u obljetnicu.
Honda odnosi novu pobjedu u CART Engine Manufacturer's Championship drugu godinu uzastopno.
2000 Honda gradi tvornicu od 440 milijuna dolara blizu Lincolna, Alabama.
2001 Honda Accord – najprodavaniji automobil u Americi.
Honda Odyssey dobiva dvostruko po pet zvjezdica za najsigurnije vozilo u klasi treću godinu uzastopce.
Honda predstavlja redizajnirani CR-V za 2002 god.
Honda Civic Coupe postaje prvi automobil koji dobiva na svim područjima po pet zvjezdica koa najsigurniji auto u klasi od NHTSA.
Honda pobjeđuje u CART Manufacturer's Championship po četvrti put, i Gil de Ferran odnosi svoju drugu pobjedu u CART Driver's Championship,
i to je šest ukupnih pobjeda za Hondu.
2002 ASIMO, Hondin tehnološki napredan humanoidni robot udario je u zvono na svečanosti u povodu
25-te obljetnice prisustva Honda America na burzi dionica.
Hondin Civic Hybrid postaje prvi automobil opremljen s elektro-benzinskim motorom koji se prodaje u Sjevernoj Americi.
FCX od Honde postaje prvo vozilo na gorive ćelije koje dobiva vladin certifikat u Americi.
2005 Honda avion (HondaJet) se po prvi put predstavio javnosti.
U 19 godina ispitivanja, Honda avion obuhvaća niz inovacija,
obavljeno je više od 156 sati probnih letova do prosinca 2003.
2006 Honda predstavila osmu generaciju Honde Civic.
Stvorila je automobil za kojega su drugi govorili da ga je nemoguće proizvesti.
2007 Predstavljen novi Civic Type R. Rezultat je revolucionaran automobil, perfektnog spoja stila i snažnih performansi.
